新能源汽车是现在汽车领域主攻的领域，他承载着太多太多，新能源汽车满足了人们的需求同时也对保护环境起到了尤为重要的作用，那么这时不得不说一下新能源汽车的心脏电池了，那么
新能源汽车报废电池怎么回收利用呢？下面小编带大家了解一下。
动力电池的回收应用：动力电池，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，在被回收之后，无非只有两种下场，第1种是梯型利用，第2种是材料再生。
梯型利用指的就是第二次利用，比如说动力电池用完之后，将它装到玩具车上再继续使用。当动力电池容量降到80%左右时，续航已经无法满足正常需求。企业在回收之后，将电芯拆下，在其他领域继续发光发热。而当容量进一步下降之时，最终回收成为最终归宿，通过拆解、分离、提纯之后，进入到生产线，进行下一个循环。
新能源汽车电池回收乱象：
新能源汽车电池回收乱象，我国动力电池累计退役量约20多万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来了安全和环境隐患。很多小作坊处理技术落后，大多只是对废旧电池采取简单的拆解处理，很可能会造成环境污染，甚至产生有毒气体。据了解，一块20g的手机电池将污染一平方公里土地约50年，汽车电池给环境带来的伤害将更大。小作坊低价甚至非法“抢购”回收电池，很大程度上扰乱了市场正常经营秩序，让原本电池回收领域变得更加混乱。比如有“白名单”企业高管接受采访时表示，按照正规的流程来走，一般回收电池价格为新电池的三分之一，而若只能作为再生利用处理，则要在收购价格的基础上再乘三分之二。可参与竞标的小厂因规模小、成本投入少，在报价上更有优势，成本投入较大的正规企业很难给出匹配的价格与之竞争。这也是退役电池大量流向“黑市”的主要原因之一。
新能源汽车电池材料再生：
材料再生，它是对废旧电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理后进行资源化利用。以常见的三元锂电池为例，内部含有大量的锰、镍、钴等有色金属，就算长期使用，直到电池衰减到初始容量的30%以下，里面的一些金属元素仍可以被回收利用，从而被重复利用再加工，尤其是钴和镍更是较为稀缺的矿藏资源。不过电池回收工艺的过程极为复杂，成本也极高。听起来很简单，但实际操作的难度很大。首先是要对电池进行彻底放电，然后对电池内部各种材料如隔膜、电解液、正极、负极等材料等进行拆分，取出各部分材料，最后才能冶炼回收金属元素。
随着新能源汽车越来越多，多年以后电池废弃和回收问题一定会成为首要的环境问题。不过也随这全球气候的变暖人们对保护环境意识越来越高，不会像之前那样先污染，在治理的情况。
新能源汽车报废电池回收我国做的还是比较好的，很多从事这一工作的相关人员已经开展了此项工作，同时政府以及相关的新能源汽车厂也作出了相应的准备
