江苏车辆报废解体办理中心

Jiangsu Vehicle scrapping and dismantling Center

【转自太平洋汽车网 新车频道】跃马One-Off系列最新力作法拉利SP48 Unica揭开神秘面纱，这款车由法拉利全球首席设计师Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）打造，是一台基于F8 Tributo平台开发的双座Berlinetta跑车。

这台独特的新车在设计层面有一个核心特点，就是广泛使用程序化参数建模技术和3D原型设计（增材制造技术）。基于此，法拉利的设计师团队和工程师们得以重新设计前格栅和发动机进气口。这种先进的制造工艺助力团队设计出更完美的3D格栅，使其与周围其他部件无缝衔接、自然流畅，呈现浑然一体的整体视觉美感。

车身同样采用程序化图形解决方案，与格栅设计进行呼应，并对法拉利SP48 Unica的整体设计造成了影响：使得黑色部件（包括车窗、车顶和发动机罩）到车身的配色过渡清晰分明。因侧窗尺寸的缩小，且取消了后车窗的设计，整车前部对烈日的隔挡效果进一步提升，凸显了法拉利SP48 Unica鲜明的力量感，并呈现浑然一体的视觉美感。

从俯视角度来看，车顶中央部分格外显眼，其中包括位于尾翼前面、整合至碳纤维发动机罩后部的进气口几何造型设计。从这个角度来看，便可洞悉法拉利在SP48 Unica设计方面开展的大量研究工作，彰显了对称元素和线条交错共同营造出的设计美学。

法拉利SP48 Unica的热力学-流体动力学设计经进一步优化完善，以确保满足各项冷却要求，并实现与众不同的空气动力学平衡。相较法拉利F8（询底价|查参配） Tributo的造型设计，这台新车最明显的变化包括前保险杠上方和后扰流板下方的发动机冷却气流进气口。每个进气口均采用经过程序化设计的格栅，呈现深邃感，且各部分的角度设计亦恰到好处，可最大化地增加进气量。工程师们还将中间冷却器的进气口直接布局在侧窗后面，这有利于减小侧翼进气口的尺寸。较长的后悬设计有助于减少车顶区域的吸力、增强整车尾部下压力。

在座舱内部，新车沿袭了法拉利F8 Tributo的技术配置（不包括后车窗），但为了完美展现法拉利SP48 Unica的优美设计、运动气质和凌厉风范，设计团队在其配色和装饰性元素搭配方面投入了大量的研发工作。